HK Soar 40 sports - collaudo e impressioni - report - lunghetto

[m.stara]

Oggi volo di collaudo.

Assemblato da scatola, completa di tutto, qualità decorosa, regolazioni come consigliato nelle istruzioni, cg a 85 mm. motorizzato ST g51 elica 10x6 Master Airscrew.
Condizione meteo ottimale, vento 4 nodi abbastanza allineato in pista, batterie cariche (lipo da 2s 1000mah + bec turnigy 3A, 4 servi standard graupner, radio tgy 9x con firmware opentx - grazie romoloman & co.!!) ricontrolli ok, do gradatamente metà gas breve corsa di decollo (timone da desensibilizzare), piccola pressione sul cabra e lui va su morbido, stabile, preciso.

Due tacche di trim al cabra e due a dx agli alettoni e lui va che è una meraviglia.

Passo la radio all' allievo (Antonello è un vecchio aeromodellista che non pilotava da almeno 10 anni, a suo tempo autonomo, e che ha voluto riprendere "alla grande" con questo trainer ad ala bassa), un po di ruggine ma subito a suo agio, primi "biscotti" mi ripassa la radio, si rilassa, atterriamo, mi guarda come decolla facile questo aeroplano, e mi fa "voglio provare il decollo", l' aereo è il suo, ho fiducia .... nell' aereo... lo riporto giu, gli passo la radio decolla lui.... lo seguo, preciso preciso, basta tenere il direzionale e l' aereo allineato in pista, a velocità adeguata una piccola pressione sul cabra et voilà: in volo... senza toccare gli alettoni! riporto a terra, ci ha voluto riprovare, ancora bene, ottimo!

Continua a fare i biscotti (il biscotto è il circuito di traffico sulla pista, un rettangolo con allineamento controvento sulla pista a simulare l' allineamento per l' atterraggio), ad un avvicinamento particolarmente preciso, mi fa "atterro", ATTERRO?? l' aereo è il suo, ho fiducia .... nell' aereo... vabbè lo seguo, ok, sostieni, non esagerare, mantieni livellato, ok, lascialo correre, sostieni, non allentare il cabra, oops rimbalzo, sostieni... ok... ..sei a terra! bravo taxi e torna al parcheggio! Bravo Soar! eeehmmm... Antonello!!

Oltre le aspettative, il modello davvero un trainer eccezionale, rapido e preciso da assemblare, completo di tutto, facile e intuitivo da pilotare, lento ma preciso e docile.

La motorizzazione ideale è decisamente un .40 2t, o immagino anche un .60 4t, il modello ha un profilo alare importante, non adatto ad un volo veloce, con il .51 st 2t elica 10x6 si vola con 1/3 di gas, max 1/2, oltre non serve, proverà con una 11x5 per sfruttare tutto il range del motore e fruire di maggior tiro per quando si vorrà dedicare a qualche manovra più spinta (oggi si è lanciato in qualche tonneau) o sostituirà il motore con un st gs40 che comunque ha già.

Che dire, oltre le aspettative, mi sento di consigliare questo modello (clone del calmato 40 sport, vecchia versione, simile al tiger 40), dal prezzo molto allettante, anche per un principiante assoluto, ma solo se affiancato da un istruttore, meglio se con cavo trainer.

E se, imparando, si rompe? con quello che costa, e la rapidità di assemblaggio, mi sentirei di dire al principiante: comprane due!! quando lo rompi trasferisci motore ed elettronica sull' altro e via al campo!

Ciao, Max.

[mauro.ofx]

Ottimo, bella esperienza!

Grazie per aver condiviso!!!

[matteo27]

Originalmente inviato da m.stara

Oggi volo di collaudo.

Assemblato da scatola, completa di tutto, qualità decorosa, regolazioni come consigliato nelle istruzioni, cg a 85 mm. motorizzato ST g51 elica 10x6 Master Airscrew.
Condizione meteo ottimale, vento 4 nodi abbastanza allineato in pista, batterie cariche (lipo da 2s 1000mah + bec turnigy 3A, 4 servi standard graupner, radio tgy 9x con firmware opentx - grazie romoloman & co.!!) ricontrolli ok, do gradatamente metà gas breve corsa di decollo (timone da desensibilizzare), piccola pressione sul cabra e lui va su morbido, stabile, preciso.

Due tacche di trim al cabra e due a dx agli alettoni e lui va che è una meraviglia.

Passo la radio all' allievo (Antonello è un vecchio aeromodellista che non pilotava da almeno 10 anni, a suo tempo autonomo, e che ha voluto riprendere "alla grande" con questo trainer ad ala bassa), un po di ruggine ma subito a suo agio, primi "biscotti" mi ripassa la radio, si rilassa, atterriamo, mi guarda come decolla facile questo aeroplano, e mi fa "voglio provare il decollo", l' aereo è il suo, ho fiducia .... nell' aereo... lo riporto giu, gli passo la radio decolla lui.... lo seguo, preciso preciso, basta tenere il direzionale e l' aereo allineato in pista, a velocità adeguata una piccola pressione sul cabra et voilà: in volo... senza toccare gli alettoni! riporto a terra, ci ha voluto riprovare, ancora bene, ottimo!

Continua a fare i biscotti (il biscotto è il circuito di traffico sulla pista, un rettangolo con allineamento controvento sulla pista a simulare l' allineamento per l' atterraggio), ad un avvicinamento particolarmente preciso, mi fa "atterro", ATTERRO?? l' aereo è il suo, ho fiducia .... nell' aereo... vabbè lo seguo, ok, sostieni, non esagerare, mantieni livellato, ok, lascialo correre, sostieni, non allentare il cabra, oops rimbalzo, sostieni... ok... ..sei a terra! bravo taxi e torna al parcheggio! Bravo Soar! eeehmmm... Antonello!!

Oltre le aspettative, il modello davvero un trainer eccezionale, rapido e preciso da assemblare, completo di tutto, facile e intuitivo da pilotare, lento ma preciso e docile.

La motorizzazione ideale è decisamente un .40 2t, o immagino anche un .60 4t, il modello ha un profilo alare importante, non adatto ad un volo veloce, con il .51 st 2t elica 10x6 si vola con 1/3 di gas, max 1/2, oltre non serve, proverà con una 11x5 per sfruttare tutto il range del motore e fruire di maggior tiro per quando si vorrà dedicare a qualche manovra più spinta (oggi si è lanciato in qualche tonneau) o sostituirà il motore con un st gs40 che comunque ha già.

Che dire, oltre le aspettative, mi sento di consigliare questo modello (clone del calmato 40 sport, vecchia versione, simile al tiger 40), dal prezzo molto allettante, anche per un principiante assoluto, ma solo se affiancato da un istruttore, meglio se con cavo trainer.

E se, imparando, si rompe? con quello che costa, e la rapidità di assemblaggio, mi sentirei di dire al principiante: comprane due!! quando lo rompi trasferisci motore ed elettronica sull' altro e via al campo!

Ciao, Max.

interessante, c'era un certo interesse verso il modello..
permettimi solo di dissentire su una cosa, è vero che il modello costa pochissimo ma per un principiante anche riparare un modello è formativo...detto questo, complimenti ad Antonello per la scelta ed un complimenti per i pollici non più arrugginiti!

[m.stara]

Originalmente inviato da matteo27

.... per un principiante anche riparare un modello è formativo..

Sono assolutamente d' accordo e io ho sempre riparato fin quando possibile, in ogni caso il costo decisamente abbordabile (dall' olanda, senza dogana e con costi di spedizione sostenibili) rende possibile, in caso di danni irreparabili, di sostituire rapidamente la cellula con poca spesa e poco tempo di assemblaggio (per capirci, ci sono anche già i fori per le squadrette nelle parti mobili, i bowden incollati e posizionati, l' ordinata parafiamma già forata e con i dadi a zanca già installati, il carrello anteriore premontato, i pioli e i fori bulloni fissaggio ali già pronti etc.).

Ribadisco però al principiante che ci leggerà: fatti seguire (possibilmente anche nell' assemblaggio oltre che nel pilotaggio) da un aeromodellista "anziano" - è IL sistema per imparare rapidamente: non perderai tempo a fare errori che lui avrà già fatto!!

Buon vento!

Max.

[panterone]

Originalmente inviato da matteo27

interessante, c'era un certo interesse verso il modello..
permettimi solo di dissentire su una cosa, è vero che il modello costa pochissimo ma per un principiante anche riparare un modello è formativo...detto questo, complimenti ad Antonello per la scelta ed un complimenti per i pollici non più arrugginiti!

ha solo un servo per gli alettoni, vero?

[milan]

@ Panterone:

Adesso ti è chiara la questione delle offerte di HK ?


Umberto

[panterone]

Originalmente inviato da milan

@ Panterone:

Adesso ti è chiara la questione delle offerte di HK ?


Umberto

Si grazie

Inviato dal mio GT-i9300 con Tapatalk 2

[622090]

Bello ed economico. L'ho visto tempo fa quando sono andato in visita ad un Campo volo in Toscana. Mi sembra che il proprietario mi ha detto che ha anche la predisposizione per l'elettrico. Qualcuno me lo può confermare? Perché se così fosse sono interessato, anche se comunque non è poi così difficile inventarsi qualcosa.

Grazie
Claudio

[mauro.ofx]

Originalmente inviato da m.stara

...
Ciao, Max.

Hai MP!

[m.stara]

Originalmente inviato da panterone

ha solo un servo per gli alettoni, vero?

Si, ma è facile allargare lo scasso al centro dell' ala e usarne due, usando gli stessi rinvii, ....poi con una miscelazione usarli differenziali o a mo di flaperoni per chi volesse cimentarsi, ma non se ne sente la necessità.

Ciao,

Max.