Jedelsky ed alettoni

[ranox]

Ha messo le mani sulla scatola di un vecchio aliante tutto da fare, 1600 gr. di peso, ap. al. 280 cm ala in balsa profilo Jedelsky EJ75 o 85..
L'ala non prevede gli alettoni ed infatti ha il doppio diedro.
Decidendo di ricavare gli alettoni lascerei solo il diedro centrale, togliendo quello alle due estremità alari.
Ricavare gli alettoni non è un problema, ma come cambierebbe il comportamento di questo profilo al momento in cui decidessi in volo di usare gli alettoni?
Alettoni a tutta lunghezza e molto sottili (mi troverei anche con la possibilità di avere un profilo variabile) o solo all'estremità?

Grazie anticipatamente

Un saluto
Roberto
Roma

[fai4602]

Se proprio vuoi fare l' obbrobrio..........

Eviterei di deturpare l'aerodinamica di tutta l'ala e mi accontenterei di alettoni all'estremità.
Troppo elevate le variazioni di camber e conseguenti modifiche di comportamento aerodinamico.

[ranox]

Ciao Tullio
Le tue parole non fanno altro che confermare le mie supposizioni..
Quindi alettoni d'estremità e buonanotte. Credo sia la soluzione migliore.
anche perchè è un profilo già galleggione di suo.. se non sta su da solo.. a che pro flappare tutta l'ala?!?!
A questo punto.. avendo gli alettoni.. mi consiglierai di togliere il doppio diedro e di lasciarne solo uno immagino.

Attendo lumi

Roberto
Roma

[fai4602]

Senz'altro, ma volendo proprio fare lo scempio ridurrei pure quello di estremità.

Quanti gradi di diedro ?

[ranox]

misurato adesso.. con buona approssimazione ha 5° di diedro al centro e 4° alle estremità. Se vogliamo chiamarle estremità.. il diedro è infatti a circa 2/3 di ogni semiala, non sono le classiche tip rialzate insomma.
Tu che mi consigli?

Un saluto
Roberto
Roma

[fai4602]

Abbatterei a 2 gradi il diedro centrale ed al massimo altri due per le estremità.
Oppure 0 grdi la parte centrale e 2-3 gradi l'estremità.
Ma questa opzione potrebbe snaturare troppo il progetto.

Un diedro elevato porta con se una minore influenza sul Dl dell'angolo di svio.
Riducendo il diedro, se la posizione dello stabilizzatore è vicina in altezza all' "asse di appoggio dell' ala" e magari anche più bassa rispetto a questo, si ottiene che l'angolo di svio influisca in maniera maggiore sul DL e sul centraggio.